不算不知道，一算嚇一跳。共享快遞盒的預(yù)期紅利令人驚喜，反過來正說明現(xiàn)行快遞包裝的浪費程度令人咋舌。數(shù)據(jù)顯示，2016年中國快遞業(yè)務(wù)量首次突破312億件，所用的瓦楞紙箱原紙多達(dá)4600萬噸，占全球消費總量的1/3。與之相伴的，是120億個塑料袋和247億米封箱膠帶。想必很多人都有這樣的現(xiàn)實體驗，所購商品不論大小，都像粽子一般被包裝得里三層外三層，小店還可能使用舊紙箱，但越是大型品牌店，包裝越“隆重”。遺憾的是，紙箱雖可循環(huán)利用，但我國快遞業(yè)中紙板的實際回收率不到10%。前后的數(shù)據(jù)對比，揭露出一個不爭的事實：快遞包裝成了資源浪費與環(huán)境污染的重要源頭。

　　這樣的意義上，電商試水綠色包裝無疑值得鼓勵。不過，這一嘗試從“聽起來很棒”到“用起來很好”，顯然沒那么容易，首要一點就是購物者是否愿意買賬。“麻煩又影響效率”，有嘗過鮮的用戶如是坦言。由于需要當(dāng)面簽收、拆封、回收，共享快遞盒的流通必須依賴用戶的積極配合，但并不是所有人都情愿讓渡這點便利性。社會運行中，個人權(quán)利與公共利益總是不可避免地產(chǎn)生沖突，如何應(yīng)對考驗著人們的素養(yǎng)與視野。在環(huán)保這件事上，究竟是貪圖一己之方便，還是貢獻(xiàn)微薄之力量，這小小的共享快遞盒就是一面鏡子。怎樣才能引導(dǎo)更多消費者參與其中，是概念落地的首道關(guān)卡。

　　話說回來，即便消費者買賬，怎樣調(diào)動快遞公司和快遞員的積極性也是現(xiàn)實問題。快遞過度包裝的背后是買家、賣家、物流公司對商品損毀的共同擔(dān)憂。而且，快遞員是計件取酬，如果每次送件都需用戶當(dāng)面簽收，再回收包裝、整理打包，派送效率勢必要打折扣，收入下跌也是必然結(jié)果，動力不足的問題緊隨而至。可見，要想推廣“綠色包裝”需要快遞公司打破很多既有運行規(guī)則。在成本與利潤的計算中，如何取舍、重構(gòu)，考驗著電商和物流行業(yè)的集體智慧。

　　總而言之，一個小小的共享快遞盒背后，涉及電商、物流、消費者等多個主體，牽扯著頗為復(fù)雜的利益關(guān)系，真正全面推廣僅憑一腔熱情是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。但辦法總比困難多。綠色發(fā)展的必要性與緊迫性已無需多言，每一個行業(yè)都責(zé)無旁貸。對于共享快遞盒這件利國利民的好事，我們呼喚多方努力、集思廣益。只要大家都承擔(dān)起屬于自己的那份環(huán)保責(zé)任，包裝“共享”就不會止于“共想”。