中國政府近的行動(dòng)表明，中國很可能在2021年禁止進(jìn)口OCC和幾乎所有其他等級的纖維。

　　近召集了中國頂級造紙公司參加政府會議，討論未來回收纖維的進(jìn)口限制問題。中國一個(gè)重要的貿(mào)易協(xié)會表示，該禁令的落實(shí)將得到保證。消息人士報(bào)道，各公司預(yù)計(jì)未來幾年的供應(yīng)將在整個(gè)東南亞進(jìn)行主要的投資活動(dòng)。

　　同時(shí)，中國大的造紙公司表示，在確保回收的纖維原料方面，“已經(jīng)做好壞的準(zhǔn)備”。

　　文章中提到Kadant公司的首席執(zhí)行官杰夫·鮑威爾（Jeff Powell）近期到訪中國，與行業(yè)協(xié)會和企業(yè)進(jìn)行了交流，他提到： “明年中國將繼續(xù)減少進(jìn)口許可證，到2021年將完全取消。”

　　如果真的取消進(jìn)口，中國將面臨2000多萬噸纖維原料的缺口，文章提到現(xiàn)在中國企業(yè)的基本思路是在中國境外加工回收的原始纖維，然后將制成的廢紙漿運(yùn)到中國。但是這樣的方法需要在每個(gè)步驟中考慮物流方面的問題，因?yàn)槿绻\(yùn)輸時(shí)間過長，紙漿中的水分就將引起生物活性，紙漿的質(zhì)量就會下降。這也是中國企業(yè)為什么選擇東南亞作為廢紙漿生產(chǎn)地的原因。

　　美國紐波特CH國際公司（Newport CH International）首席執(zhí)行官吉米·楊（Jimmy Yang）說，例如，從臺灣運(yùn)送到中國大約需要兩天。這意味著回收的紙漿可以以濕態(tài)運(yùn)輸，而不需要干燥，就節(jié)省了額外的能源成本。相反，從美國運(yùn)來的紙漿需要進(jìn)行干燥處理，以免在長途旅行中因水分而發(fā)霉或其他降解。楊還指出，目前大的中國造紙企業(yè)都在努力在馬來西亞開展業(yè)務(wù)，但它們遇到了許多障礙。“不同的人，不同的習(xí)俗，不同的文化。擴(kuò)展起來不會那么容易。”

　　Kadant的鮑威爾表示，到2019年第三季度末，他的公司已經(jīng)收到了向中國以外的國家和地區(qū)建立廢紙漿工廠訂單18個(gè)，他說這些設(shè)施將在未來12個(gè)月內(nèi)投產(chǎn)。但是這些項(xiàng)目遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有填補(bǔ)預(yù)計(jì)的供應(yīng)缺口，鮑威爾說，他的公司收到的18份訂單“僅能作為400萬噸的替代品”，遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于潛在的3000萬噸的需求。

　　紐波特（Newport CH）的法格森（Fagelson）預(yù)測，自禁令生效以來，中國大約需要兩到四年的時(shí)間才能找到新的平衡。